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文中以运输成本、中转成本、环境成本、拥堵成本总和最小构建港口-腹地集疏运网络货流分配模型,并以福建省沿海港口集疏运网络为例进行实例分析.结果表明:考虑了拥堵与环境因素的货流分配方案能使网络的综合成本降低34.3%.当部分集装箱的运输方式由公路转为铁路时,拥堵情况有所改善,碳排放量也大幅减少.
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
ISSN: 2095-3844
CN: 42-1824/U
Year: 2023
Issue: 1
Volume: 47
Page: 197-202
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