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本文以某座既有多跨混凝土连续梁桥为背景,基于平衡更新随机过程计算特定车队通过桥梁的概率,结合车队总重的概率密度函数以及车队影响线面积最大值数据点集建立该桥的车辆荷载模型,得出正常运营状态不同评估基准期的车辆荷载效应最大值概率分布,并与设计荷载作用下的效应值以及规范限值进行对比评估。结果表明:在不同评估基准期内,车辆荷载效应最大值服从极值Ⅰ型分布,且效应最大值分布的0.95分位值未超过设计荷载效应以及规范限值,由此可知桥梁在后续服役期间能满足正常使用状态的变形要求。
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Year： 2014
Language： Chinese
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