以一款混联插电式混合动力汽车(Plug-in　hybrid　electric　vehicle,　PHEV)的燃油经济性为研究目标，为改善以等效因子为核心的等效燃油瞬时消耗最小策略(Equivalent　fuel　consumption　minimization　strategy,　ECMS)的控制效果，考虑电池荷电状态(State　of　charge,　SOC)、等效因子与燃油消耗的关系，构建等效因子全局优化模型；利用遗传算法离线优化一定工况下的等效因子S，得到不同电消耗续航行驶里程与电池SOC初始值的最佳等效因子MAP图，建立基于等效因子优化的ECMS能量管理策略，并考虑动力电池、电动机等部件的效率，获得最佳等效因子下的发动机、ISG　电机、驱动电机的功率分配，并进行仿真与硬件在环试验，其中仿真结果表明，与未优化的等效因子相比，燃油经济性提高20.81%，硬件在环试验结果与仿真结果基本一致，表明所制定能量管理策略的有效性和可行性，进而为解决不同的行驶里程PHEV功率分配策略提供理论基础。