针对我国在建或规划建设的浅埋地铁隧道(埋深一般为10　～20　m),采用数值计算方法,在典型断面和支护形式、埋深15　m条件下,对V级围岩地铁区间隧道5种常用工法的围岩应力及位移、初期支护应力以及隧道施工诱发的地表沉降进行计算分析.结果　表明,单侧壁导坑法的净空收敛最小,三台阶加临时仰拱法的水平收敛最小,分别为上下台阶法的0.7倍和0.6倍;三台阶加临时仰拱法、单侧壁导坑法的地表最大沉降为上下台阶法的0.7倍;上下台阶加临时仰拱法的净空收敛、地表沉降为上下台阶留核心法的0.9倍;就控制地表沉降、围岩应力及变形而言,单侧壁导坑和三台阶加临时仰拱法没有明显差异,明显优于上下台阶、上下台阶留核心土或加临时仰拱法,上下台阶加临时仰拱优于上下台阶留核心法.