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学者姓名：陈友杰
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为研究T肋被加劲板的受压局部稳定性能,考虑被加劲板宽度的变化,设计制作了2个Q345钢材强度和2个Q420钢材强度的焊接T肋加劲板试件进行被加劲板局部稳定轴压试验,并建立了有限元模型对破坏模式、失稳模态以及荷载位移曲线进行验证,采用6种尺寸的被加劲板局部稳定计算模型,分析了材料本构模型、简化焊接残余应力、局部初始几何缺陷对其受力性能的影响,得到了被加劲板局部稳定简化计算公式,并与各国规范稳定曲线进行对比.结果表明:被加劲板局部稳定试件与有限元模型均在试件1/2高度附近发生局部屈曲,平均应力-应变曲线总体趋势基本相同;随被加劲板宽厚比的增大,不同本构模型计算的稳定系数逐渐减小;采用简化残余应力分布的方式比数值模拟得到的稳定系数略小,计入残余应力加速了构件破坏;局部初始几何缺陷对试件稳定承载力的影响较大,当T肋加劲板的所有板件均计入局部初始几何缺陷时稳定系数最小;采用多项式拟合的被加劲板局部稳定简化公式曲线与欧洲规范曲线变化趋势较为接近,在相对宽厚比较大时超过了欧拉曲线,而采用Perry公式拟合的曲线与中国、美国规范曲线变化趋势较为接近,曲线整体均位于欧拉曲线的下方.
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 陈鹏 , 林楚 et al. 受压T肋被加劲板局部稳定试验与计算方法 [J]. | 铁道建筑 , 2021 , 61 (8) : 22-30 . |
| MLA | 赵秋 et al. "受压T肋被加劲板局部稳定试验与计算方法" . | 铁道建筑 61 . 8 (2021) : 22-30 . |
| APA | 赵秋 , 陈鹏 , 林楚 , 陈友杰 . 受压T肋被加劲板局部稳定试验与计算方法 . | 铁道建筑 , 2021 , 61 (8) , 22-30 . |
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Abstract ：
U形肋加劲板是构成钢箱梁顶板、底板的主要板件,U形肋腹板与被加劲板局部失稳是其两种主要失稳破坏模式。为研究U形肋加劲板的局部稳定性能,分别设计并制作了U形肋腹板与被加劲板壁板两组局部稳定试件,并考虑U形肋腹板宽厚比、被加劲板宽厚比以及U形肋翼缘与腹板间弯曲半径变化。通过轴压试验得到了U形肋加劲板的局部失稳破坏模式、稳定承载力、应力-位移曲线以及局部稳定折减系数。试验研究表明:随着局部板件宽厚比的增大,试件由强度破坏转变为失稳破坏,且失稳破坏特征表现得越明显。当板件宽厚比不小于22.5时,宽厚比较大的板件先于其他板件失稳。U形肋腹板与翼缘之间弯曲半径增大时,U形肋腹板宽度及宽厚比变大,导致U形肋...
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U形肋加劲板 U形肋加劲板 U形肋腹板 U形肋腹板 局部稳定 局部稳定 被加劲板 被加劲板 静力试验 静力试验
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 翟战胜 , 陈宝春 et al. U形肋加劲板局部稳定性试验研究 [J]. | 建筑结构学报 , 2017 , 38 (07) : 156-163 . |
| MLA | 赵秋 et al. "U形肋加劲板局部稳定性试验研究" . | 建筑结构学报 38 . 07 (2017) : 156-163 . |
| APA | 赵秋 , 翟战胜 , 陈宝春 , 陈友杰 , 彭云帆 . U形肋加劲板局部稳定性试验研究 . | 建筑结构学报 , 2017 , 38 (07) , 156-163 . |
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Abstract ：
建立三维热弹塑性有限元模型,使用随温度变化的材料热-物理与热-力学参量,对混合钢U肋加劲板的焊接温度场和应力场进行了模拟.应用经试验验证的焊接残余应力数值模拟方法,研究了热导率、比热容、密度、弹性模量、泊松比、线膨胀系数共6个热-物理与力学参量对混合钢U肋加劲板焊接残余应力的影响.结果表明,热导率和泊松比对混合钢U肋加劲板焊接残余应力分布影响很小;弹性模量和热膨胀系数对母板残余拉应力和残余压应力以及U肋腹板残余压应力大小影响最大,次之为比热容、密度.因此,对于残余压应力比较敏感的受压混合钢U肋加劲板,在焊接残余应力数值模拟中弹性模量和热膨胀系数的取值正确与否将对计算结果产生较大影响.
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U肋加劲板 U肋加劲板 数值模拟 数值模拟 残余应力 残余应力 焊接 焊接 钢桥 钢桥
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 郭智勇 , 董锐 et al. 热-物理与力学参量对混合钢U肋加劲板残余应力分布影响 [J]. | 焊接学报 , 2016 , 37 (3) : 28-32 . |
| MLA | 赵秋 et al. "热-物理与力学参量对混合钢U肋加劲板残余应力分布影响" . | 焊接学报 37 . 3 (2016) : 28-32 . |
| APA | 赵秋 , 郭智勇 , 董锐 , 陈友杰 . 热-物理与力学参量对混合钢U肋加劲板残余应力分布影响 . | 焊接学报 , 2016 , 37 (3) , 28-32 . |
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Abstract ：
为较为准确地计入初始几何缺陷的形态和大小,通过塞尺试验得到的U肋加劲板初始几何缺陷的实测值,然后利用数值模拟方法对U肋加劲板初始几何缺陷形态与大小的简化等效模拟方法进行研究.研究表明:整体几何缺陷按正弦半波形式来进行简化处理是比较安全的,局部几何缺陷按模型特征值屈曲的第一阶屈曲模态简化处理是比较安全的,采用简化几何缺陷形式与实测几何缺陷的应力和变形曲线基本一致.
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U肋加劲板 U肋加劲板 初始几何缺陷 初始几何缺陷 数值模拟方法 数值模拟方法 桥梁工程 桥梁工程 第一阶屈曲模态 第一阶屈曲模态
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 翟战胜 , 王捷 et al. 基于数值模拟方法的U肋加劲板初始几何缺陷研究 [J]. | 公路交通科技 , 2016 , 33 (1) : 64-69 . |
| MLA | 赵秋 et al. "基于数值模拟方法的U肋加劲板初始几何缺陷研究" . | 公路交通科技 33 . 1 (2016) : 64-69 . |
| APA | 赵秋 , 翟战胜 , 王捷 , 陈友杰 . 基于数值模拟方法的U肋加劲板初始几何缺陷研究 . | 公路交通科技 , 2016 , 33 (1) , 64-69 . |
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Abstract ：
该文简要回顾了中国钢箱梁桥的发展历程,收集了大量中国已建和在建的连续钢箱梁桥的基本资料,对其数量、跨径、截面形式等方面进行了分析与总结.结果表明:2000年以来中国钢箱梁桥发展很快,数量迅速增加,且以立交桥和跨线桥居多;主跨跨径在80 m以下建得最多,截面形式以单箱多室居多;箱梁顶板板厚以14 mm居多,底板板厚以12、14、16mm居多,加劲肋的厚度以8 mm居多;横隔板板厚在10～20 mm之间,间距一般在1.5～3.6m之间;主梁高跨比分布在1/43.5～1/13之间,其中又以1/30～1/20最多;钢箱梁施工方法主要采用吊装和顶推方法.
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现状 现状 结构 结构 调查 调查 跨径 跨径 连续钢箱梁桥 连续钢箱梁桥
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 陈美忠 , 陈友杰 . 中国连续钢箱梁桥发展现状调查与分析 [J]. | 中外公路 , 2015 , 35 (1) : 98-102 . |
| MLA | 赵秋 et al. "中国连续钢箱梁桥发展现状调查与分析" . | 中外公路 35 . 1 (2015) : 98-102 . |
| APA | 赵秋 , 陈美忠 , 陈友杰 . 中国连续钢箱梁桥发展现状调查与分析 . | 中外公路 , 2015 , 35 (1) , 98-102 . |
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Abstract ：
本文以某大桥双柱式桥墩受损桩基补强加固为工程背景,采用空间有限元法计算分析了几种非对称加固桩基方案的受力特性及适用情况.引入考虑刚度折减的非线性有限元法对非对称加固法中桥墩的构件计算长度、偏心距增大系数、桥墩内力重分布等与桥墩纵桥向水平刚度的变化关系进行了研究.研究结果可为类似加固设计工程提供参考.
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双柱墩 双柱墩 有限元分析 有限元分析 桥梁 桥梁 桩基加固 桩基加固 非对称 非对称
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| GB/T 7714 | 陈友杰 . 双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究 [J]. | 福建建筑 , 2013 , (2) : 70-73 . |
| MLA | 陈友杰 . "双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究" . | 福建建筑 2 (2013) : 70-73 . |
| APA | 陈友杰 . 双柱式桥墩桩基非对称加固受力特性研究 . | 福建建筑 , 2013 , (2) , 70-73 . |
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Abstract ：
本发明涉及一种腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统及其施工工艺，该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统包括桥面铺装和桥梁主体结构，所述桥面铺装和桥梁主体结构之间设置有一层沥青混合料夹层，所述桥面铺装为连续配筋的轻骨料混凝土桥面铺装，所述桥面铺装的伸缩缝内设置有连接两段桥面以形成连续桥面的工字翼缘卡板。该腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统施工工艺简单，其在桥面铺装与桥梁主体结构之间增设了一层沥青夹层，减少了车辆的震动，从而提高桥面的使用寿命；其在桥面的伸缩缝处采用工字翼缘卡板，连接两段桥面，形成连续桥面，提高行车的舒适性；其桥面采用轻骨料混凝土以减少桥面的自重，降低了桥梁荷载。
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| GB/T 7714 | 胡昌斌 , 陈友杰 , 李丞斌 . 腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统及其施工工艺 : CN201310229434.4[P]. | 2013/6/9 . |
| MLA | 胡昌斌 et al. "腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统及其施工工艺" : CN201310229434.4. | 2013/6/9 . |
| APA | 胡昌斌 , 陈友杰 , 李丞斌 . 腹拱类拱桥柔性减震连续桥面铺装结构系统及其施工工艺 : CN201310229434.4. | 2013/6/9 . |
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Abstract ：
Based on a dynamic 3-D finite element method, the deformation, stress and damage characteristics of a pavement slab with different impacting times were studied under the condition of Impact roller running along the longitudinal middle and side route of the slab. It is found that the slab undergoes a larger vertical displacement for the case of the side route than for the middle route. The pavement had the integral sinking tendency, and the maximum vertical displacement of the slab ascends with a decelerating trend and tend to stabilization as the impact times increased; underneath the loading point the slab bottom was in tension with compression zones around the point, and the longitudinal principal tensile stress was larger than the lateral one; there was no significant plastic section on the slab surface but it occurred on the slab bottom. The maximum plastic strain along the side route was larger than the middle route with larger plastic section. During impact rolling, the most originated plastic section was found on the slab bottom, and the plastic section was developed from the slab bottom to the top as the number of impact times increased.
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Cements Cements Concrete pavements Concrete pavements Concretes Concretes Rollers (machine components) Rollers (machine components) Stress analysis Stress analysis
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| GB/T 7714 | Hu, Chang-Bin , Chen, You-Jie . Mechanical response of cement concrete pavement under impact roller compact load at different times [J]. | Engineering Mechanics , 2009 , 26 (12) : 189-195 . |
| MLA | Hu, Chang-Bin et al. "Mechanical response of cement concrete pavement under impact roller compact load at different times" . | Engineering Mechanics 26 . 12 (2009) : 189-195 . |
| APA | Hu, Chang-Bin , Chen, You-Jie . Mechanical response of cement concrete pavement under impact roller compact load at different times . | Engineering Mechanics , 2009 , 26 (12) , 189-195 . |
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Abstract ：
The Zhongxinkeng and Xiaochiling Sections on Longyan G319 of Fujian Province were chosen as test sections, which are typical accident black spots. The test plan with concrete vehicle was designd on long downgrades. Based on the finite element analysis about test data, the temperature-rising laws of brake pad under different conditions, such as different gross masses of truck, brake modes, cooling methods, were analyzed. The result indicates that when truck runs downhill, the temperature of the pad increases wavelike with the implementation of braking behavior. The gross mass, the functional performance of brake pad and road linetype combination are the key influence factors on the temperature change of brake pad. The temperature is decreased by engine brake at low gear and sprayed brake effectively. The braking behavior is closely related with road conditions and linetype combination. The simulation result of temperature field with finite element method in simple state is quite different from the result of vehicle test. 5 tabs, 20 figs, 8 refs.
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Automobile engineering; Brake pad; Drum brake; Long downgrade; Temperature-rising law; Vehicle test Automobile engineering; Brake pad; Drum brake; Long downgrade; Temperature-rising law; Vehicle test
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| GB/T 7714 | Hu, C.-B. , Shen, J.-R. , Chen, Y.-J. . Temperature-rising laws of drum brake pad for truck on long downgrades [J]. | Journal of Traffic and Transportation Engineering , 2009 , 9 (4) : 49-55 . |
| MLA | Hu, C.-B. et al. "Temperature-rising laws of drum brake pad for truck on long downgrades" . | Journal of Traffic and Transportation Engineering 9 . 4 (2009) : 49-55 . |
| APA | Hu, C.-B. , Shen, J.-R. , Chen, Y.-J. . Temperature-rising laws of drum brake pad for truck on long downgrades . | Journal of Traffic and Transportation Engineering , 2009 , 9 (4) , 49-55 . |
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Abstract ：
以福建省龙岩G319典型事故黑点中心坑路段和小池岭路段为试验路段,设计了长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律实车试验方案.基于试验数据,结合有限元方法,分析了货车毂式制动器摩擦衬片在不同车辆载质量、制动方式和降温方式下的升温规律.试验结果表明:下坡时制动器摩擦衬片温度随制动行为的实施呈波动式增长;车辆总质量、摩擦衬片的使用性能和道路线形组合是影响摩擦衬片温度变化的重要因素;采用发动机挂低档制动与淋水制动能有效地减缓摩擦衬片温度的增长,实车制动行为与实际道路路况和线形组合关系密切,简单状态下的制动器有限元温度场模拟结果与实车试验结果相差较大.
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实车试验 实车试验 摩擦衬片 摩擦衬片 毂式制动器 毂式制动器 汽车工程 汽车工程 温升规律 温升规律 长下坡 长下坡
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| GB/T 7714 | 胡昌斌 , 沈金荣 , 陈友杰 . 长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律 [J]. | 交通运输工程学报 , 2009 , 9 (4) : 49-55 . |
| MLA | 胡昌斌 et al. "长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律" . | 交通运输工程学报 9 . 4 (2009) : 49-55 . |
| APA | 胡昌斌 , 沈金荣 , 陈友杰 . 长下坡路段货车毂式制动器摩擦衬片温升规律 . | 交通运输工程学报 , 2009 , 9 (4) , 49-55 . |
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