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学者姓名：上官萍
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Abstract ：
在新工科教育理念不断完善的过程中,各工科专业如何有效落实这些理念成为新工科建设的关键.探讨以课程群模式实施桥梁工程专业新工科建设,阐析桥梁工程课程群在新工科背景下应具有的特征.运用课程地图设置桥梁工程课程群的课程,进一步对桥梁工程课程群各课程之间的关系进行梳理;充分利用现代教学技术,开发桥梁工程课程群平台,对已有教学资源进行整理归纳,加强课程之间的联系,让师生共享教学资源;明确新工科课程群教学团队的任务,探讨课程群教学过程中所遇到的问题及其解决方案,总结交流基于课程群的教学经验,进一步完善课程群体系,提升教学水平.
Keyword ：
教学团队 教学团队 新工科 新工科 桥梁工程 桥梁工程 课程网站 课程网站 课程群 课程群
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| GB/T 7714 | 赵秋 , 谷音 , 杨艳 et al. 新工科背景下桥梁工程课程群构建 [J]. | 高等建筑教育 , 2021 , 30 (2) : 57-64 . |
| MLA | 赵秋 et al. "新工科背景下桥梁工程课程群构建" . | 高等建筑教育 30 . 2 (2021) : 57-64 . |
| APA | 赵秋 , 谷音 , 杨艳 , 黄燕萍 , 上官萍 . 新工科背景下桥梁工程课程群构建 . | 高等建筑教育 , 2021 , 30 (2) , 57-64 . |
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Abstract ：
我国现行公路桥梁养护规范体系没有对保证结构达到预期寿命做出相应的规定,这使得在役桥梁的实际使用寿命往往明显低于其设计使用年限.为研究在役公路混凝土梁桥寿命期的养护优化策略,以保证结构实际使用寿命不低于其设计使用年限,将桥梁养护措施划分为预防性养护和纠正性养护两大类.考虑影响养护决策的各随机因素,以寿命期总养护活动成本最小作为优化目标,提出在役公路混凝土梁桥寿命期养护优化决策的数学模型,通过调查统计福建省内81座公路混凝土梁桥的历史养护记录数据,确定了各随机变量的统计特征值.以福建省内某在役公路混凝土梁桥作为分析案例,利用Matlab软件的遗传算法进行养护策略优化分析,得到了该桥在设计使用年限内混凝土主梁和桥墩的最佳养护时间和养护方法.案例分析结果表明,在役混凝土梁桥寿命期总养护成本与其使用寿命和结构性能均不成正相关关系;仅通过预防性养护,混凝土梁桥不能满足在设计使用年限内结构安全的要求;在满足桥梁设计使用年限和最低性能的双重约束条件下,采用预防性与纠正性养护组合的综合养护优化策略对应的寿命期养护成本为最小;在桥梁结构性能指标接近最低限值时进行纠正性养护,也可使寿命期总养护成本显著减小.
Keyword ：
优化分析 优化分析 养护策略 养护策略 桥梁工程 桥梁工程 混凝土梁桥 混凝土梁桥 遗传算法 遗传算法
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| GB/T 7714 | 颜全哲 , 魏津昌 , 上官萍 et al. 公路混凝土梁桥寿命期养护优化策略分析 [J]. | 公路交通科技 , 2019 , 36 (2) : 95-102,150 . |
| MLA | 颜全哲 et al. "公路混凝土梁桥寿命期养护优化策略分析" . | 公路交通科技 36 . 2 (2019) : 95-102,150 . |
| APA | 颜全哲 , 魏津昌 , 上官萍 , 卓卫东 , 黄新艺 . 公路混凝土梁桥寿命期养护优化策略分析 . | 公路交通科技 , 2019 , 36 (2) , 95-102,150 . |
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Abstract ：
采用增量动力分析方法建立公路斜交梁桥地震易损性模型并开展易损性简化计算方法研究。依据不同的墩柱形式、支承形式及新旧规范将公路斜交梁桥分成8种桥型,统计桥梁结构参数并采用随机抽样方法确定其相应取值,依此装配生成240个基准桥梁样本,同时进行斜交角度变换建构新的桥梁样本。基于增量动力分析方法对相同斜交角下桥梁样本进行分析并建立易损性模型,重点研究斜交角与易损性参数之间的关系。研究发现:易损性模型中位值大致随斜交角的增加而减小,对数标准差则呈相反趋势。以计算得到的易损性模型参数为样本,拟合提出适用我国斜交梁桥的中位值修正系数公式,同时给出对数标准差的建议值,进一步总结公路斜交梁桥地震易损性简化计算方...
Keyword ：
公路斜交梁桥 公路斜交梁桥 地震易损性 地震易损性 增量动力分析 增量动力分析 斜交角 斜交角 简化计算方法 简化计算方法
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| GB/T 7714 | 陈力波 , 王嘉嘉 , 上官萍 . 公路斜交梁桥地震易损性模型研究 [J]. | 工程力学 , 2018 , 35 (01) : 160-171,181 . |
| MLA | 陈力波 et al. "公路斜交梁桥地震易损性模型研究" . | 工程力学 35 . 01 (2018) : 160-171,181 . |
| APA | 陈力波 , 王嘉嘉 , 上官萍 . 公路斜交梁桥地震易损性模型研究 . | 工程力学 , 2018 , 35 (01) , 160-171,181 . |
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Abstract ：
Seismic vulnerability models of skew highway girder bridges were developed using the incremental dynamic analysis approach, and simplified calculation methods of vulnerability were discussed. According to the different pier types, supporting types and design of old and present specifications, the skew highway girder bridges were categorized into eight groups. The samples of 240 benchmark bridges were constructed with different values of the bridge structural parameters, which were determined and summarized by using the random sampling method. On the basis of the benchmark samples, a series of new bridge samples were created with varying values of the skew angles. By using the incremental dynamic analysis method, the seismic vulnerability of the bridge samples with the same skew angles was analyzed. The relationship between the skew angles and the seismic fragility parameters was analyzed. The results showed that the median value of the seismic fragility decreases when the skew angle is increased while the logarithmic standard deviation of the seismic fragility changes in the opposite trend. A new correction formula of the median value was fitted and proposed for the existing skew highway bridges in China. Values of logarithmic standard deviation were also recommended. A simplified calculation method for seismic vulnerability of skew highway bridges was derived. The relevant result could be beneficial to the seismic risk assessment and the retrofitting codes of skew bridges. © 2018, Engineering Mechanics Press. All right reserved.
Keyword ：
Bridges Bridges Highway bridges Highway bridges Risk assessment Risk assessment Seismology Seismology Statistics Statistics
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| GB/T 7714 | Chen, Li-Bo , Wang, Jia-Jia , Shangguan, Ping . Research of seismic vulnerability model for skew highway girder bridge [J]. | Engineering Mechanics , 2018 , 35 (1) : 160-171 and 181 . |
| MLA | Chen, Li-Bo et al. "Research of seismic vulnerability model for skew highway girder bridge" . | Engineering Mechanics 35 . 1 (2018) : 160-171 and 181 . |
| APA | Chen, Li-Bo , Wang, Jia-Jia , Shangguan, Ping . Research of seismic vulnerability model for skew highway girder bridge . | Engineering Mechanics , 2018 , 35 (1) , 160-171 and 181 . |
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Abstract ：
新旧混凝土黏结面的剪切强度是衡量黏结性能的重要指标.采用Z形直剪试验,分析新、旧混凝土强度、粗糙度、界面剂以及黏结龄期对剪切强度的影响,根据试验结果建议实际工程中新混凝土应较旧混凝土强度等级提高一级,粗糙度宜处理至4～6 mm,水泥净浆或掺U型膨胀剂水泥浆作为界面剂较为经济实用,加固黏结期应注重养护,90 d内避免过大荷载.对212组试验结果进行多元回归分析,提出剪切强度改进计算公式,该公式较已有理论公式与试验结果的吻合度更高且离散性更小,可供混凝土加固设计计算时参考采用.
Keyword ：
剪切强度 剪切强度 新旧混凝土黏结面 新旧混凝土黏结面 直剪试验 直剪试验 计算公式 计算公式
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| GB/T 7714 | 黄璐 , 卓卫东 , 上官萍 et al. 新旧混凝土黏结面剪切强度的改进计算式 [J]. | 工业建筑 , 2018 , 48 (8) : 202-207,212 . |
| MLA | 黄璐 et al. "新旧混凝土黏结面剪切强度的改进计算式" . | 工业建筑 48 . 8 (2018) : 202-207,212 . |
| APA | 黄璐 , 卓卫东 , 上官萍 , 黄新艺 . 新旧混凝土黏结面剪切强度的改进计算式 . | 工业建筑 , 2018 , 48 (8) , 202-207,212 . |
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Abstract ：
以福建省不同地区的8条高等级公路路基填土为例(低液限细粒土与低液限粗粒土),采用不同的压实机械组合,按照路基不同层位的压实标准对其进行碾压试验.结果表明:当路基填土松铺厚度为30 cm、碾压机械吨位为20～22 t、机械行驶速度在2～4km·h-1时,压实度达到93％、94％、96％所需强振碾压遍数分别为2～3、3～4、4～5遍.对黏土质砾路基,松铺厚度为40 cm、碾压机械吨位为22 t,压实度达到93％、94％、96％所需强振碾压遍数分别为1、2、4遍.对低液限粉土路基,碾压机械吨位为30 t,松铺厚度为35 cm,压实度达到93％所需强振碾压遍数为2遍;松铺厚度为45 cm,压实度达到94％、96％所需强振碾压遍数分别为4、5遍.
Keyword ：
压实度 压实度 机械组合 机械组合 碾压 碾压 福建省 福建省 路基 路基
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| GB/T 7714 | 吴红权 , 上官萍 , 阙云 et al. 福建省典型填土路基施工的机械碾压组合 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2018 , 46 (4) : 542-548 . |
| MLA | 吴红权 et al. "福建省典型填土路基施工的机械碾压组合" . | 福州大学学报（自然科学版） 46 . 4 (2018) : 542-548 . |
| APA | 吴红权 , 上官萍 , 阙云 , 林国仁 , 卓卫东 . 福建省典型填土路基施工的机械碾压组合 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2018 , 46 (4) , 542-548 . |
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Abstract ：
为研究界面剂对新旧混凝土界面粘结强度的影响及其粘结机理,进行未涂刷界面剂与涂刷水泥净浆、掺10%粉煤灰水泥浆、掺10%U型膨胀剂水泥浆、掺10%丁苯乳液水泥浆等5组Z形试件的直剪试验,测定各试件新旧混凝土界面的剪切强度;同时,采用显微硬度仪与扫描电子显微镜,分析界面过渡区的显微硬度值分布规律、微观结构形貌以及水化产物种类与分布特征.试验结果表明,新旧混凝土界面为薄弱区域,涂刷合适的界面剂可优化孔结构,改善界面密实度,增大新旧混凝土在微观层面上的机械咬合作用.此外,常用的4种界面剂中,水泥净浆和掺U型膨胀剂水泥浆的性价比相对较高.
Keyword ：
微观结构 微观结构 新旧混凝土界面 新旧混凝土界面 显微硬度 显微硬度 界面剂 界面剂 粘结机理 粘结机理
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| GB/T 7714 | 黄璐 , 卓卫东 , 谷音 et al. 界面剂对新旧混凝土界面粘结性能影响的试验研究 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2018 , 46 (3) : 396-402 . |
| MLA | 黄璐 et al. "界面剂对新旧混凝土界面粘结性能影响的试验研究" . | 福州大学学报（自然科学版） 46 . 3 (2018) : 396-402 . |
| APA | 黄璐 , 卓卫东 , 谷音 , 上官萍 , 黄新艺 . 界面剂对新旧混凝土界面粘结性能影响的试验研究 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2018 , 46 (3) , 396-402 . |
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Abstract ：
我国早期建设的简支梁桥大多未进行抗震设计,对其进行抗震加固(如钢套管、碳纤维布、铅芯橡胶支座等)可减轻其震害.通过对加固前后的桥梁进行地震易损性分析,可以评价不同的抗震加固方法.首先参考桥梁抗震加固规范,对几种常见的抗震加固桥梁(如钢套管、碳纤维布等)进行建模;再采用增量动力分析(IDA)方法绘制加固前后的桥梁易损性曲线,定性对比分析得出:对墩柱进行加固会增加支座破坏概率;铅芯橡胶支座可大幅降低构件和结构的易损性;碳纤维加铅芯支座的组合加固方案可以最大程度降低桥梁结构的易损性,在不考虑经济条件的情况下为最优抗震加固方案.
Keyword ：
增量动力分析 增量动力分析 抗震加固 抗震加固 易损性分析 易损性分析 桥梁工程 桥梁工程 碳纤维布 碳纤维布 简支梁桥 简支梁桥 钢套管 钢套管 铅芯橡胶支座 铅芯橡胶支座
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| GB/T 7714 | 孙祯 , 上官萍 , 卓卫东 et al. 抗震加固对简支旧桥地震易损性的影响 [J]. | 公路交通科技 , 2017 , 34 (3) : 87-93,109 . |
| MLA | 孙祯 et al. "抗震加固对简支旧桥地震易损性的影响" . | 公路交通科技 34 . 3 (2017) : 87-93,109 . |
| APA | 孙祯 , 上官萍 , 卓卫东 , 陈力波 , 谷音 . 抗震加固对简支旧桥地震易损性的影响 . | 公路交通科技 , 2017 , 34 (3) , 87-93,109 . |
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Abstract ：
以墩塔梁固结的独塔预应力混凝土部分斜拉桥为对象,采用动力增量法和数据统计分析研究该类桥梁的地震易损性,确定顺桥向地面运动作用下结构构件的易损部位及损伤破坏概率.采用理论易损性分析方法,选取地面峰值加速度作为地震输入强度指标,并以放大系数为基础选取地震输入;以位移延性比、 强度与变形、相对位移、索力为指标分别定义了各构件的损伤状态;根据各构件的损伤概率,拟合建立了各构件及全桥的易损性曲线.结果表明,在顺桥向地面运动作用下,中墩和支座为最易损构件;边墩、 主梁均会发生不同程度的损伤;斜拉索、桥塔、桩基安全储备较高.
Keyword ：
地震易损性 地震易损性 地面运动 地面运动 损伤极限状态 损伤极限状态 易损性曲线 易损性曲线 独塔部分斜拉桥 独塔部分斜拉桥
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| GB/T 7714 | 吴少峰 , 上官萍 , 姜绍飞 . 独塔部分斜拉桥顺桥向地面运动作用下的易损性分析 [J]. | 福州大学学报（自然科学版） , 2017 , 45 (2) : 159-166 . |
| MLA | 吴少峰 et al. "独塔部分斜拉桥顺桥向地面运动作用下的易损性分析" . | 福州大学学报（自然科学版） 45 . 2 (2017) : 159-166 . |
| APA | 吴少峰 , 上官萍 , 姜绍飞 . 独塔部分斜拉桥顺桥向地面运动作用下的易损性分析 . | 福州大学学报（自然科学版） , 2017 , 45 (2) , 159-166 . |
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Abstract ：
本发明涉及一种提高混凝土弯梁桥抗倾覆承载力的施工方法，施工方法为：(1)对既有桥梁进行改造时，拆除混凝土弯梁桥曲线外侧的混凝土防撞护栏，并保留该混凝土防撞护栏内部翼缘板预留的竖向钢筋；(2)清理该混凝土防撞护栏内部的部分竖向钢筋并清洗，绑扎钢制护栏的混凝土底座的钢筋，并定位安装钢制护栏立柱的底座预埋钢板和高强螺栓；(3)浇筑混凝土形成混凝土底座并养生达到设计强度；(4)在混凝土底座上安装钢制护栏立柱和波形钢板，采用钢制护栏替代原有的混凝土防撞护栏，减小了上部结构主梁的二期恒载重量，支座反力的分配更为均匀，上部结构的整体重心向曲线内侧移动，提高汽车荷载作用时的抗倾覆承载能力和安全系数。
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| GB/T 7714 | 黄新艺 , 孙颖 , 卓卫东 et al. 一种提高混凝土弯梁桥抗倾覆承载力的施工方法 : CN201710431643.5[P]. | 2017/6/9 . |
| MLA | 黄新艺 et al. "一种提高混凝土弯梁桥抗倾覆承载力的施工方法" : CN201710431643.5. | 2017/6/9 . |
| APA | 黄新艺 , 孙颖 , 卓卫东 , 谷音 , 上官萍 , 陈力波 . 一种提高混凝土弯梁桥抗倾覆承载力的施工方法 : CN201710431643.5. | 2017/6/9 . |
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