板肋加劲板是钢结构桥梁中钢箱、钢塔以及钢拱等结构的基本组成构件，为研究板肋加劲板的整体稳定性能，采用经试验验证的有限元模型进行整体稳定分析，考虑不同本构关系、初始几何缺陷以及焊接残余应力对整体稳定承载力的影响，批量计算得到整体稳定系数拟合曲线。研究发现：采用理想弹塑性本构模型可以较安全地描述板肋加劲板受压整体稳定性能；增大初弯曲与偏心距幅值会削弱板肋加劲板的整体稳定承载力，当缺陷幅值为计算长度的1/1　000时，板肋侧初弯曲的模型承载力相对较低，但被加劲板侧初弯曲的模型对缺陷更为敏感；增大焊接残余压应力峰值会降低板肋加劲板整体轴向刚度以及轴向极限平均应力，在所研究的相对长细比范围内，拟合的计算公式曲线低于试验值与等强钢U肋柱子曲线，整体接近JTG　D64—2015《公路钢结构桥梁设计规范》中b类柱子曲线，高于日本规范、美国规范对应的柱子曲线，可以偏安全地用于板肋加劲板整体稳定计算。