新能源汽车的安全性和轻量化是当今汽车发展的重要方向，以汽车安全性为基础进行轻量化研究具有重要的现实意义。碳纤维复合材料在汽车结构上的应用是实现其轻量化的有效途径之一。采用Halpin-Tsai方程和有限元单胞模型两种方法，计算得到了六种具有代表性的碳纤维复合材料分别在50%、55%、60%纤维体积含量下的单向单层板的工程弹性常数，作为铺层的输入参数。针对提高碳纤维增强复合材料T形电池盒箱体的表面弯曲刚度以应对使用情况下的形变，以最大位移控制在1　mm为目标，以3.4　mm厚度为基准，采用准各向同性铺层，对电池盒箱体模型进行了有限元分析。计算结果表明：在固定碳纤维体积含量，电池盒厚度不超过3.4　mm的情况下，只有三种碳纤维复合材料在受力情况下能够满足最大形变小于1　mm的要求。