Abstract：
[目的]驾驶人在行驶中受交通应激事件的影响,为探索应激反应的程度展开研究.[方法]采用维也纳交通心理测试系统(VTS)甄选出高驾驶特性组(H组)和低驾驶特性组(L组)各21名被试进行试验,通过统计学方法分析不同驾驶特性群体的应激反应特征,并采用集对分析模型评价被试的应激反应优劣.[结果]研究结果表明:通过检测驾驶人的驾驶特性能力区分其应激反应能力可行,提高驾驶特性能够帮助驾驶人提高应激能力,情况越危急,提高的幅度越大.[结论]试验中,在所有应激距离下,H组的应激反应均优于L组,且应激距离的减少对L组的影响比H组大;在交通应激事件中为驾驶人提供1s以上交通冲突时间是必要的.
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华东交通大学学报
ISSN： 1005-0523
Year： 2024
Issue： 1
Volume： 41
Page： 87-95
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