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提出路面结构水平向增强排水系统，实现在非饱和条件下排水，抑制水分进入路基土壤，并设置试验段和对照段进行现场试验.结果表明：在试验段，路基含水量波动幅度为10%～20%;在对照段，波动幅度为50%～60%,降雨影响更显著.通过数值分析发现，使用该系统的路面结构能减少地表变形量，并缓解毛细阻滞效应，防止水分进入路基土壤.通过对碎石垫层材料进行参数分析，确立最佳厚度为10 cm.随着碎石材料的α值、n值和e_0值的增大，路面结构中水分积聚程度会先增大而后减少.
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福州大学学报(自然科学版)
ISSN： 1000-2243
CN： 35-1337/N
Year： 2023
Issue： 02
Volume： 51
Page： 163-170
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