为解决现有钢桥面铺装因大面积现浇超高性能混凝土(UHPC)产生收缩开裂，需密集配筋，施工现场需要大量蒸养设备等问题，提出了一种采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装。通过钢-预制UHPC板界面、钢-现浇UHPC板界面和预制-现浇UHPC界面局部模型试验，揭示了采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装各关键界面黏结性能；通过节段足尺模型试验与有限元分析，明确了车辆荷载下采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装的荷载效应。研究结果表明：钢-预制UHPC板界面受拉和受剪破坏均发生于粘胶层与预制UHPC板结合面，法向抗拉和切向抗剪承载力可保守地取5.2　MPa和8.7　MPa;栓钉间距在150～320　mm之间时，栓钉加密对钢-现浇UHPC板界面抗剪承载力影响较小，可根据中国规范进行现浇UHPC板中栓钉承载力的计算，抗剪刚度可保守的取110.0　kN·mm~(-1);界面凿毛处理和湿接缝采用蒸汽养护，可使预制-现浇UHPC接缝的抗剪强度分别提升23%和20%,预制-现浇UHPC接缝抗剪强度可保守地取2.4　MPa;在3倍车辆设计荷载作用下，UHPC板以及钢-UHPC板界面的应力均小于容许应力。提出的采用预制-现浇UHPC板的钢桥面铺装方案可行。