目的：研究高速列车荷载作用下有砟轨道路基和地基内部的动应力特征。创新点：1.推导有砟轨道的2.5维有限元求解方程。2.从应力的角度出发，确定已有分析模型适用的列车速度范围。3.揭示轨道不平顺对路基和地基内部应力大小和应力路径的重要作用。方法：1.基于2.5维有限元理论推导出有砟轨道的动力控制方程（公式(20)）。2.利用秦沈客运专线的现场测试结果验证模型的准确性（图5）。3.基于验证后的模型，分析列车速度、扣件性能及轨道不平顺对动应力的影响。结论：1.　Boussinesq解无法考虑列车速度和实际路基结构对应力的影响。2.平顺轨道模型只适用于列车速度不超过100km/h的情况。3.轨道不平顺不...