基于Biot多孔介质理论,建立了车辆-轨道-饱和地基耦合系统的2.5维有限元分析模型,研究了高速列车荷载作用下饱和软土地基动力响应的发展规律。研究结果表明:当列车速度小于系统临界速度时,列车荷载在饱和软土中引起的最大超静孔压值由列车运行速度c和饱和土渗透系数kD的比值c/kD决定。对于本模型中的饱和软土,当c/kD≤3×104时,饱和土中几乎不会产生超静孔压,此时饱和地基可以被当作弹性地基处理。饱和软土地基中的超静孔压随c/kD单调增长,并且存在一个临界c/kD值,对应超静孔压能够达到的最大值;超过临界c/kD值后,超静孔压不再随c/kD的变化而变化。饱和软土地基中,有效应力的响应强度和作用范...