公路水灾调查表明,山区公路小桥涵自由式出流出口水毁频率较高,为了明确其水毁机理,进行了小桥涵自由式出流模型冲刷试验.试验结果表明:端墙进、出口小桥涵后自由式出流垂裙处最大冲刷深度及冲刷坑最大冲刷深度是由出口单宽流量与铺砌长度共同作用的结果,当出口单宽流量相同、出口铺砌长度小于水流水跃前的扩散长度时,垂裙处最大及平均冲刷深度随着铺砌长度增加而增加,但铺砌长度越短,冲刷断面与冲刷深度分布变差系数越大;一般冲刷坑最大深度越大,最大冲刷点越靠近垂裙处;在同等条件下,端墙远大于八字翼墙、进出口的垂裙处及冲刷坑最大冲刷深度;端墙进、出口与八字翼墙进、出口冲刷坑冲刷深度发展过程基本一致,所不同的是端墙进、出口冲刷坑中间部位存在回淤变化过程,端墙进、出口垂裙最大冲刷深度靠近两侧岸,八字翼墙进、出口垂裙最大冲刷深度相对在中间部位.