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对混合式汽车继电器设计过程中的关键问题——电力电子器件与传统电磁式继电器的时序配合进行了理论分析和计算.根据混合式继电器的基本原理,建立了新型的混合式汽车继电器的时序逻辑模型,采用高频脉冲驱动方式使电力电子器件在继电器动态过程导通,并根据触头在电弧作用下的热力学方程,求解了造成电弧侵蚀的最小脉冲宽度,从而优化了混合式继电器的时序控制模型.样机试验表明,在有效保证系统无弧通断的条件下,大大减少了电力电子器件的发热,使电力电子器件无需加装散热片,为系统的小型化奠定了基础.
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电工技术学报
ISSN： 1000-6753
CN： 11-2188/TM
Year： 2009
Issue： 4
Volume： 24
Page： 92-96
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