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在过去几十年里,瑞士建造的整体式桥台桥梁的数量不断增加.这种类型的桥梁较传统的桥梁有较多优点,但其存在明显的土—结构相互作用,特别是在桥头搭板和路堤之间.为了取消伸缩缝,将桥头搭板直接连接到整体式桥台桥梁的端部,从而也经受由于温度效应和混凝土收缩徐变引起的桥面板位移.为保证桥头搭板设计合理,建立桥头搭板修正几何模型,研究桥头搭板的力学特征以及桥头搭板端部路面沉降和桥头搭板与桥面板连接处路面的开裂情况,证明了增加桥头搭板末端埋置深度的有利作用.在此基础上,提出一个连接桥面板与桥头搭板的细部构造,以避免在此处路面产生裂缝.建议在初步设计阶段对其进行详细考虑,以使整体式桥台桥梁在不增加施工成本的前提下改善其长期性能.
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世界桥梁
ISSN： 1671-7767
CN： 42-1681/U
Year： 2012
Issue： 1
Volume： 40
Page： 1-6
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