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选取1978–2012年的数据，应用交叉效率数据包络分析法(Cross-efficiency DEA)和向量自回归模型(Vector Autoregression, VAR)对中国现代交通运输业的效率波动情况及其影响因素进行分析。研究结果表明，交通运输业的投入和产出要素之间，均存在单向格兰杰(Granger)因果关系；交通运输业的效率波动可以划分为效率上升、高效运行和效率下降三个阶段，总体上呈现出“先升后降”的趋势；交通运输业对人均消费、政府支出、能源消耗和固定资产投资的冲击均表现出正向为主的响应，对劳动的冲击表现出负向响应，而对信息的冲击则表出响应“滞后”。
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交通运输系统工程与信息
ISSN： 1009-6744
CN： 11-4520/U
Year： 2014
Issue： 6
Page： 8-14,29
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