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假设存在两条通道,一条是小汽车与公交混合出行,另一条是只有小汽车出行.在经典瓶颈模型的基础上增加了公交干扰系数,依次分析了出行者在不同收费策略和系统最优条件下的出行分布.研究表明:固定需求下,实施动态收费优于静态收费;弹性需求下,系统净收益起初在某一个范围对h值的敏感较为强烈,随着h值的增大,系统净收益曲线逐步趋于平缓;公交干扰系数λ值的变化对总需求的值没有影响.最后,给出了2个算例.
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市政技术
ISSN： 1009-7767
CN： 11-4527/TU
Year： 2018
Issue： 3
Volume： 36
Page： 26-30,33
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