Abstract：
以中国汽车制造业为研究对象，采用碳排放因子法对2012—2021年我国汽车制造业碳排放量进行测算，进而采用广义迪氏指数分解法对营业收入、能源消耗和投资规模等碳排放驱动因素进行分解分析。结果表明：(1)2012—2021年我国汽车制造业碳排放量整体呈现递增状态，未达到行业碳达峰；(2)汽车制造业的营业收入、能源消耗规模、能源消耗碳强度具有较强的促增效应，投资强度和能源强度是抑制二氧化碳排放的主要因素，营业收入碳强度及投资碳强度均为先抑制后促进的作用。基于研究，提出了政府应当引导创新方向，各企业应加大创新研发、提升能源效率的建议。
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环境科学导刊
Year： 2024
Issue： 05
Volume： 43
Page： 1-6,19
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